在港航運(yùn)輸中，大家可能會(huì)經(jīng)常接觸“滾裝運(yùn)輸”這個(gè)概念，滾裝運(yùn)輸還是汽車整車出口的常用方式。那么，滾裝運(yùn)輸就是讓貨物“滾上、滾下”船舶的意思嗎？一起來了解下吧！

滾裝運(yùn)輸?shù)母拍?/strong>

滾裝運(yùn)輸(roll-on and roll-off transportation，RORO或ro-ro)，是指將裝有集裝箱的貨車、裝有貨物的帶輪的托盤或各種機(jī)動(dòng)車作為貨運(yùn)單元，牽引進(jìn)船舶的貨艙后，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

滾裝船的特點(diǎn)

滾裝船船型高大，滾裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺(tái)互相連通，用于車輛通行。

滾裝汽車運(yùn)輸船

滾裝汽車運(yùn)輸船是指以滾上、滾下的裝卸作業(yè)方式專門用于汽車整車運(yùn)輸?shù)拇啊Ｓ袃煞N類型：一種是專門用于轎車運(yùn)輸（PCC）；另一種是用于轎車和卡車運(yùn)輸（PCTC）。

貨物是如何“滾”上去的？

通常，在滾裝船船尾會(huì)豎立一塊大跳板（也有設(shè)置在船首或舷側(cè)）。當(dāng)滾裝船靠泊碼頭后，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車輛開上、開下，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運(yùn)貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出，還可駛到船艙的各層甲板，進(jìn)行集裝箱裝卸。如果運(yùn)輸?shù)氖瞧嚕瑒t是把車直接開上船。

滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

可在港灣或江河岸邊裝卸不同貨物

特別是能在沒有裝卸橋和重型門吊等起重設(shè)備的普通碼頭，裝卸集裝箱等貨物。且新建滾裝碼頭，一般僅占建造全集裝箱碼頭成本的25%，可有效節(jié)省成本。

碼頭裝卸效率高

滾裝船占用碼頭岸邊長度短，碼頭裝卸費(fèi)用少，裝卸速度最高可達(dá)普通干貨船的10倍。

可裝載特殊設(shè)備

滾裝船能載運(yùn)特大件、特重件，如重型建筑機(jī)械、整套鉆井設(shè)備、巨型混凝土預(yù)測(cè)件、化工設(shè)備、透平發(fā)電機(jī)組、巨型變壓器、重型自行吊車等貨物。

運(yùn)送范圍廣泛

通常“半散裝”（Semi-bulk）非集裝箱化的貨物，有些是不能集裝箱化的，有些是不必要集裝箱化的。例如林產(chǎn)品、大量羊毛、棉花、黃麻、鋼材、金屬錠等大批低值產(chǎn)品或半成品。滾裝運(yùn)輸?shù)姆绞礁线m。

便于開展“門到門”的運(yùn)輸

由于滾裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，各種車輛在船，港之間的運(yùn)輸無須倒轉(zhuǎn)，減少中轉(zhuǎn)裝卸環(huán)節(jié)，可不占碼頭上堆放場(chǎng)地，使整個(gè)運(yùn)輸過程合理化，便于開展“門到門”的運(yùn)輸，甚至用于海、陸、空聯(lián)運(yùn)。

（來源：深圳港集團(tuán)）