8月19日，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省提升內河航運能力和推動內河航運綠色發(fā)展總體分工方案》（以下簡稱《總體分工方案》） ，《廣東省內河航運能力提升實施方案》（以下簡稱《能力提升實施方案》）和《廣東省內河航運綠色發(fā)展示范工程實施方案》（以下簡稱《綠色發(fā)展實施方案》），提出到2025年，內河高等級航道總里程達1445公里，內河港口通過能力達3.6億噸/年，形成干支銜接、江海聯(lián)通的內河航道網(wǎng)絡，構建集約高效、功能協(xié)同的內河港口體系。

《能力提升實施方案》提出，以高等級航道為骨干， 加快推動東江、北江、韓江等內河航道主骨架重點項目建設，開展東江、北江上延、韓江航道擴能升級項目初步設計，同步深化需求分析論證工作，有序開工建設，補齊航道基礎設施短板，構建綠色運輸通道。至2025年，推動11個內河航道項目建設，計劃完成投資約241億元，其中續(xù)建項目3個、新開工項目8個。

目前，廣東內河港口和碼頭存在“小、散、弱”的亂象。《能力提升實施方案》提出，至2025年，完成30個內河港口項目建設， 新增156個泊位( 其中1000噸級及以上深水泊位113個)，完成投資約74億元，新增貨物年通過能力約7682萬噸，集裝箱通過能力約294萬標準箱。其中，重點推進韶關烏石綜合交通樞紐一期工程、肇慶港新基灣作業(yè)區(qū)等內河港口項目建設。

提升內河港口服務能力和水平，充分發(fā)揮港航龍頭企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。《能力提升實施方案》提出，要形成2—3家內河港航龍頭企業(yè)，逐步改善內河港航企業(yè)“小散亂”局面。同時，通過推進智慧航道建設，推進落實全省船閘統(tǒng)一管理，以數(shù)字化、智能化賦能高效過閘、水運信息等高質量服務。

值得一提的是，《能力提升實施方案》提出，建設一批提供船舶水污染物接收、加油加氣、岸電供水、應急保障、船員服務的水上綠色服務區(qū)。依托順德水道、蓮沙容水道、東江擴能升級等航道項目建設紫洞口、沙公堡、惠州、河源等4個綜合性水上綠色服務區(qū)，力爭到2025年我省主要航道均建成至少1個水上綠色服務區(qū)。

此外，為引領廣東內河航運綠色發(fā)展，《綠色發(fā)展實施方案》提出，要統(tǒng)籌推進LNG動力船舶應用和LNG加注站建設。2021年，投入運營內河船舶LNG加注站6座；2022年， 新建LNG動力船舶50艘， 改造LNG動力船舶300艘， 打造內河船舶LNG應用示范工程。