12月31日，從2022年長江航務管理工作會上獲悉，2021年，長江干線港口完成貨物吞吐量超35億噸，同比增長6%以上，創歷史新高。其中，集裝箱吞吐量2282萬標箱，同比增長16.3%。長江航運有力保障了國內國際物流供應鏈穩定暢通，實現“十四五”良好開局。

交通運輸部副部長趙沖久在京以視頻方式出席會議并講話。趙沖久要求長江航務管理局（簡稱長航局）系統深入學習領會黨的十九屆六中全會精神和中央經濟工作會議精神，準確把握新形勢新任務。要堅決守住安全底線，持續推動長江航運綠色發展，毫不放松抓好常態化疫情防控，全力保障物流供應鏈穩定暢通，加快推進交通強國建設。要堅持全面從嚴治黨，加強政治建設、作風建設、治理能力建設、“三基”建設、黨風廉政建設，以更加飽滿的精神狀態推動長江航運高質量發展，切實履行好長江航運在支撐交通當好中國現代化開路先鋒中的歷史使命。

據了解，按照交通運輸部的總體部署，長航局明確了深入推進長江航運高質量發展的“一個主題、四個發展、五個保障”的總體思路，即，圍繞“高質量”主題，加強政治、組織、法治、人才、資金等保障，深化長江航運安全發展、綠色發展、協同發展和創新發展。一年來，該局狠抓重大安全風險防控，堅持服務與監管并重，扎實開展黨史學習教育，長江航運安全基礎進一步筑牢，綠色航運發展取得明顯成效，運輸生產穩步向前，服務交通強國建設、長江經濟帶國家戰略實施的能力顯著提升。

運輸增長得益于長江干線航道通航能力的持續改善。2021年，長江武漢至安慶段6米水深航道貫通并投入試運行，萬噸級船舶可常年到達武漢，武漢以下干線航道基本實現區段標準統一。長江口南槽6米水深航道正式運行。三峽樞紐年貨物通過量達1.5億噸，同比增長9.29%。與此同時，長江航運安全形勢穩定向好。2021年，長江干線水上交通一般及以上等級事故“四項指標”同比全面下降，等級事故件數、死亡（失蹤）人數、沉船艘數、經濟損失分別同比下降29.6%、36%、45.5%、48.6%。

綠色成為2021年長江航運高質量發展最亮麗的色彩。長江干線水上綜合服務區建成投運13處，實現了沿江省市至少1處，為過往船舶提供免費接收生產生活污水垃圾和購物、收寄快遞、自助政務辦理等優質便捷服務；長江干線全面推行船舶水污染物“零排放”模式，船舶水污染物監管與服務信息系統覆蓋長江經濟帶所有內河碼頭，基本覆蓋長江干線到港中國籍營運船舶，全年接收生活污水79.3萬立方、生活垃圾1.1萬噸；干線港口碼頭船舶水污染物固定接收設施基本實現全覆蓋，船舶與港口污染防治水平顯著提升。此外，船舶岸電系統受電設施改造有序推進，長江經濟帶11省市共完成船舶受電設施改造5359艘，全年使用岸電48.9萬艘次、用電量6504萬度，顯著降低了船舶錨泊時燃油發電帶來的噪聲、大氣污染。

長航局局長付緒銀表示，“十四五”期，長航局將以防控重大安全風險和提升本質安全水平、加快航運要素減排降碳、有效穩市場和逐步調結構、提升公共信息服務和管理服務水平為重點，深入推進長江航運高質量發展，為交通當好中國現代化開路先鋒提供強勁支撐。

（轉載自中國港口網）